StreetBike.ee - Русскоязычный МОТО Форум Эстонии - Все форумы

Эрни Виджил и Ник Борча в Барбер Моторспортс

Sun, 19 Feb 2012 14:53:56 +0000

Мотоциклы
Triumph Street Triple 2012
Triumph Speed Triple 2011

По Италии на Ducati

Wed, 15 Feb 2012 18:07:23 +0000

После просмотра очень хочется начать собирать вещи и поехать в Италию)

Интересная реклама

Wed, 15 Feb 2012 09:24:44 +0000

Случайно наткнулся. Может кто ещё видел что-нибудь интересное?))))

Подборка падений с X-GAMES

Wed, 15 Feb 2012 09:16:05 +0000

Эндуро =)

Tue, 14 Feb 2012 13:06:20 +0000

После просмотра охота пересесть на кросач и отправиться в Румынию

Статьи "Стант-school" из журнала МотоЭксперт

Mon, 13 Feb 2012 21:24:11 +0000

PS.
http://stuntrider.ru/motoschool/

Вторая статья:

НОВЫЕ ПОРЯДКИ: ПЛАТНАЯ ПАРКОВКА ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ В УСТЬ-НАРВЕ

Sat, 04 Feb 2012 14:18:46 +0000

Преамбула:

Цитата:В тот момент, когда развитые страны Европы устраивают специальные парковочные места для
мотоциклов и других двухколёсных транспортных средств, желая сократить количество автомобилей
и улучшить экологию, то в курортном городе Усть-Нарве считают совсем иначе.

Ещё совсем недавно никто и не мог подумать, что парковка мотоциклов в платной зоне может быть
платной, но горуправа Усть-Нарвы старается быть впереди планеты всей, нарушая законы и нанимая
некомпетентных работников. Полная противоположность Нарва-Йыэсуу - это Таллинн, культурная
столица Европы 2011, где даже в старом городе парковка двухколёсным транспортным средствам
бесплатная.

Этот случай произошел со мной и с моим приятелем-мотоциклистом в нашем курортном городке.
Мы остановились у Мересуу, но не успев ещё заглушить двигатели мотоциклов, к нам сразу
подошел работник Усть-Наровской горуправы, сообщая, что парковка платная и мы обязаны
заплатить за стоянку мотоциклов. Однако, услышав отказ об оплате стояночного места, работник
принялся оформлять "нарушение", при этом он допустил грубую ошибку - не зная закона о
дорожном движении (глава 9, статья 50), который гласит:"Парковка - это преднамеренная остановка
транспортного средства на больший срок, чем это необходимо для посадки или высадки пассажиров
для погрузки или выгрузки грузов", начал оформлять штраф. Более того, некомпетентный работник
не только не имеет представления о понятиях "парковка" и "остановка", но и нарушил другой закон,
касаемо уже самой стоянки (глава 9, статья 50, пункт 4):"... обязанность парковки возникает после 15
минут с момента начала парковки, если собранием местного самоуправления не установлен более
длительный период".

С нашей стороны было принято решение вызвать полицию, но не знаю для чего, работники Усть-
Нарвы после нашего звонка в 110, стали названивать уже сами, по этому же номеру. Приехавшая на
вызов полиция не нашла фактов нарушения закона, и вооружившись справочником "ткнула" пальцем
в закон о дорожном движении, который мы не нарушали. Один из контролёров, занимающихся
выписыванием штрафов за парковку, с интересом прочитал предоставленную сотрудником полиции
информацию, но начал доказывать, что если бы мы их не увидели, то оставили бы свои мотоциклы и
ушли гулять. Интересно, разве не совершив преступления, можно называть человека преступником?
Сомневаюсь.

После того, как полиция покинула нас, контролёры пытались прикрепить штрафные талоны к
мотоциклам. Однако, на моё замечание о том, что штраф улетел под рядом стоявшую машину
машину, мне ответили:"Его можно поднять". Что ж, их старания были тщетны: бумажку по-прежнему
сдувало ветром. Мы любезно согласились им помочь, взяв выписанные ими штрафы прямо в руки,
а мой товарищ даже согласился подержать квитанцию в то время, когда её фотографировали с
мотоциклом, т.к положить её было просто некуда.

Напрашивается вопрос, если местное самоуправление решило, что парковочный билет нужно
покупать и для мотоцикла, то почему горуправа не решила вопрос о креплении того самого
билета: куда можно надежно положить этот билет, чтобы его не сдувало ни ветром, ни чей-то
недобросовестной рукой? Ведь у мотоцикла нет салона, который закрывается на ключ, и ни что не
помешает нечестному человеку присвоить его себе. Подводя итоги, хочется не только протестовать

против нового порядка, установленного самоуправлением Нарва-Йыэсуу, но и просить их
способствовать соблюдению законов, которые так яро нарушают их же работники или же проводить
тщательный отбор рабочих кадров. Ну а недоразумение с платной парковкой для двухколёсных
моторно-транспортных средств - это просто нонсенс.

Что ж, можно быть впереди планеты всей, но не стоит принимать поспешных решений. Как говорил
один человек:" Не бегите впереди поезда, всё равно он вас догонит".

С уважением,

мотоциклист.

Многие помнят этот инцидент, произошедший со мной и с моим другом 28 августа 2011 года. Эту статью я специально написал для нарвских "Сетей" уже на следующий день.

Так вот, мы обратились в суд, чтобы как-то противостоять беспределу, творящемуся в Усть-Нарве и её горуправе. Нас предупреждали, что у г-на Палмберга(инспектор по охране правопорядка и окружающей среды горуправы Нарва-Йыэсуу) есть некоторые личные отношения с представителями судебной власти в Йыхви, однако надеялись, что справедливость должна восторжествовать. Как бы не так.

Если меня не подводит память, то 26-ого января 2012 г. состоялся наш суд. Как и следовало ожидать, сами парковщики не приехали, а приехали их представители - Андрей Палмберг и его (стало быть?) юрист-адвокат.

Прежде всего нас ознакомили с материалами дела - наше видео, показывающее, что мы всё время находились со своими мотоциклами, и дали послушать их(парковщиков) звонок в полицию. В принципе, всё бы ничего, но как впоследствии оказалось - мы не звонили в полицию по номеру 110 и нашего звонка не было зафиксировано. Об этом нам сообщила судья, ведь они делали запрос. Чтобы доказать то, что мы не звонили в полицию, а солгали об этом, намеренно предоставив ложные показания, они задали вопрос:"Кто из вас звонил?". Естественно, после полугода будет сложновато вспомнить кто из нас куда звонил, т.к звонили оба - сначала один из нас звонил в горуправу, другой звонил в полицию. Что ж, очень "приятно" было наблюдать радостные лица представителей горуправы Нарва-Йыэесуу, ехидно улыбающихся при нестыковке моих с другом показаний. Это так, кстати.

Ну, да ладно, едем дальше. Когда началось судопроизводство, то нам выслали по почте фотографии нас, стоящих рядом с мотоциклами - окей. В суде г-н Палмберг представил фотографии, на которых было позднее нанесено время и дата сделанного фото. Разве это правильно? Интересный момент, т.к иск подавали первыми мы, то естественно они первыми получили извещение о начале судопроизводства, где было указано содержание иска, в том числе и время, которое мы указали. Это означает, что время на фотографиях могло быть подделано специально для поттасовки их фактов и создания "правильной" картины происходящего. Тем не менее, мы согласились с этим временем, что делать было нельзя: время и хронология - разные вещи.

В общем, любое слово сказанное вами в суде, может быть использовано против вас. Ну, адвокатов у нас не было, парковщики сами не приехали, а г-н Палмберг, имеющий связи в Йыхви и подкованный юридически имел изначально преимущество.

Да, и это ещё не всё, стоит отдельно поблагодарить наших "доблестных полицейских", а также представителей власти Евгения Васильева и Николая Сахарова, приехавшие к нам на вызов, и отказавшиеся написать письменный отчет в суд: что видели, как видели и кто с их точки зрения прав. Это говорит о том, насколько наша полиция готова защищать граждан и предупреждать их.

PS. 16-ого февраля будет вынесено решение. Очень неинтересно.
И это дело не только принципа, а т.к прецедентов ещё не было, то теперь он есть. Умиляет случай, когда я одному мотоциклисту сказал, что парковка - платная и чтоб он лучше переставил байк в другое место (на территорию кафе, к примеру), на что получил дерзкий ответ, мол:"Эт ты сказал? Тебе может и платная, а мне нет...". Что говорить об раздробленном и больном обществе Эстонии, если даже "байкерское комьюнити" здесь такое недружелюбное по отношению к друг другу?
Победить можно только вместе, а когда каждый сам за себя и его не волнует ничего другое, то в конце концов и ему придётся за это расплатиться.

PPS. Уж ооочень хочется упомянуть шутку г-н Палмберга после заседания:" А что? Вообще можем сделать как в Юрмале - шлагбаум и платный въезд в город". Ждите =)

БАНЯ в пятницу 20-ого января 2012

Fri, 06 Jan 2012 21:07:49 +0000

Есть большое желание в пятницу 20 ого января замутить баню,
какую именно баню будем арендовать ещё не решили, но точно могу сказать что в Нарве )), всё зависит от количества народа.
если есть пожелание или предложения отписываемся ниже.

Как козлить или как делать wheelie

Tue, 20 Dec 2011 02:28:43 +0000

Хорошее видео, наглядно демонстрирующее технику "козления" на разных байках.

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/n...EPI-128542

Скидки до 30% @moto****

Mon, 19 Dec 2011 21:30:40 +0000

В мотодепо с 16 по 23 декабря действуют скидки до 30%. Один товарищ уже успел приобрести себе шлем почти на 100 евриков меньше ;-) В общем, заходим на их сайт motodepoo.ee и ищем что-нибудь нужное себе ;-)

Кстати, с наступающими Вас праздниками, товарищи)

Чистка карбюратора

Mon, 12 Dec 2011 11:59:12 +0000

Нашел очень хорошее и интересное видео по обслуживанию карбюраторов, может кому-нибудь пригодится ;-) Кажется довольно-таки простой операцией, если подойти к ней с аккуратностью)

Девушки и мотоциклы

Wed, 23 Nov 2011 00:06:04 +0000

В общем, сабж =) Выставляем красивые фотки (на ваш взгляд) девушек на мото, под мото, у мото... ;-) Я начну, а вы...

tumblr_lk6dm5iF6t1qh262so1_500.jpg (Размер: 86.17 Кб / Загрузок: 5)

Honda CBR1000RR 2012

Wed, 16 Nov 2011 11:51:22 +0000

Перед вами спортбайк от Honda, который с полной уверенностью можно назвать самой олдскульной новинкой 2012 года в своём классе.

Да, у него всё тот же 999,8 кубовый 178-сильный двигатель, нет трекшн-контроля, а все изменения в основном коснулись внешнего вида. Стал ли он от этого хуже? Думаю, что нет.
Изменения, в первую очередь, коснулись передней и задней подвесок, которые, по-мнению производителя, должны сделать спортбайк более "податливым" в управлении. Двигатель то же, но у него слегка изменили настройки для более предсказуемого и плавного поведения при малых углах открытия ручки "газа". Колеса также претерпели изменения и теперь имеют по 12 спиц вместо прежних трёх.
Производитель утверждает, что все изменения были сделаны на благо и во имя человека. Чтож, поживём - увидим.
На моё, личное субъективное мнение, компания Honda последние годы начала топтаться на месте, чего не скажешь о ценах на их "новые" агрегаты.

Husqvarna Nuda 900/900R 2012

Wed, 16 Nov 2011 08:25:48 +0000

И ещё один байк с оригинальным дизайном))

Цитата:Шведская фирма Husqvarna выпустила несколько новых фотографий мотоциклов Husqvarna Nuda 900 и Husqvarna Nuda 900R, а также немного рассказала о технических особенностях мотоцикла.

Мы уже давно знаем, что Husqvarna использовали модернизированный двухцилиндровый рядный двигатель BMW, который расточили на 2 мм (до 84 мм) и увеличили ход поршня на 5.4 мм (до 81 мм). Таким образом, объем двигателя вырос с 798 см3 до 898 см3. Кроме того инженеры изменили цикл работы двигателя с 0º до 315º, что должно увеличить приемистость байка. Также подняли степень сжатия и перепроектировали весь распредвал, поршни и т.д., включая клапана. После всех модификаций двигатель Nuda 900 стал выдавать мощность 105 л.с. и крутящий момент 100 Нм. А вот на счет веса мотоцикла пока ничего не известно. Вероятно, он будет тяжелей, чем предполагалось (175 кг).

Главным различием между моделями Nuda 900R и Nuda 900 являются гоночные тормоза Brembo, подвеска (амортизатор Öhlins и вилка Sachs), а также регулировка высоты посадки. У обеих моделей — 13-литровый бак. Расход топлива — примерно 5 литров на 100 км.

Источник - Байкпост

MV Agusta F4R 2012

Wed, 16 Nov 2011 06:46:53 +0000

Прочитал тему про Ducati и сразу вспомнил про ещё один спорт-байк с неординарной внешностью.

Цитата:195 лошадиных сил, 112 Нм момента, 298 KM/ч максимальная скорость и цена 18800 евро, и все это MV Agusta F4 R Corsa Corta 2012 года. Да новый байк выглядит как обычный MV Agusta F4, но при этом Corsa Corta имеет полностью переработанный двигатель объемом 998cc. Рядный 4-х цилиндровый двигатель имеет новые, титановые, радиальные клапана с увеличенным размером (с 28,6 до 31,8 мм на входе и 24,6 до 26 на выходе), малоинерционный коленвал, диаметр цилиндров 79 мм, ход поршня составляет 50.9 мм, а его скорость снижена с 24,9 м/с до 23 м/с (для повышения надежности двигателя). Питание двигателя обеспечивают 4 49 мм дроссельные заслонки с двумя форсунками на цилиндр и система TSS (Torque Shift System). Благодаря все этому предел оборотов двигателя установлен на 13700 об.мин, максимальная мощность достигается на 13000 об.мин, а максимум крутящего момента доступен на 9100 об.мин.
Так же в новом байке: используется улучшенная 6-и ступенчатая КПП, кассетного типа, изменены системы контроля тяги и система впрыска топлива, более эффективная выхлопная система, построенная по схеме 4-2-1-4, топовая, полностью регулируемая, 50 мм вилка Marzocchi перевернутого типа, регулируемый моноамортизатор Sachs, наполненный азотом.
Тормозная система была полностью разработана компанией Brembo на заказа MV Agusta и включает в себя двойные, 220 мм передние диски толщиной 5 мм (для минимизации инерционного влияния) и моноблочные, радиального крепления суппорта спереди и 220 мм диск из нержавеющей стали в комплекте с четырех-поршневыми суппортами с сзади.
MV Agusta F4 R Corsa Corta предлагается в двух цветовых исполнениях — красно-серая и бело-умеренно серая.

Источник - Байкпост

Ducati 1199 Panigale @EICMA 2011

Mon, 14 Nov 2011 13:39:53 +0000

Собственно, вот тот самый обещанный ультра-революционный байк, которого все так долго ждали. Были слухи, идеи, и всё же он такой - "гордый орёл" со знатным и выдающимся клювом.

Какие ваши впечатления?

Kawasaki ninja zx-14r 2012 года

Mon, 14 Nov 2011 07:15:51 +0000

Новый гипербайк от Kawasaki.
Статья с анонсом

2012 Kawasaki ZZR1400/ZX-14 Ninja official video

NINJA ZX14 2012 VS HAYABUSA 2011

Мото-падения или как делать не надо)

Mon, 14 Nov 2011 06:39:34 +0000

Хайсайд:
Хайсайд случается при совокупности трех причин: потеря сцепления заднего колеса с дорожным покрытием, значительный уход его от траектории, резкое восстановление сцепления. Если убрать одну из этих причин, то хайсайда не произойдет. Чаще всего это происходит в повороте или на выходе из него и чаще всего по ошибке пилота.

http://youtu.be/6Qi2sq94aKA" frameborder="0" allowfullscreen>

Как предотвратить ...

Лоусайд
Лоусайд - это когда мотоцикл валится на бок и мотоциклист сидит на нем непосредственно до момента приземления на асфальт. В этом случае мотоциклист обычно скользит за мотоциклом, соответственно, чтобы его не догнать, нужно как можно сильнее распластаться по асфальту. Причины лоусайдов бывают разные - перебор с газом и уход в сторону заднего колеса, сильный наклон и потеря сцепления с асфальтом переднего колеса… Однако, результат падения всегда один и тот же - мотоцикл скользит на боку. Если есть уверенность, что при скольжении мотоцикл никуда не врежется, то можно минимизировать повреждения, не отпуская руль во время скольжения. Естественно, это сработает только при наличии хорошей экиперовки, иначе на это не будет времени - все внимание будет отвлечено на боль от стирания тушки об асфальт.

Вобблинг
Вобблинг (wobbling) – это колебание передней части мотоцикла вокруг оси рулевой колонки, в простонародье называется «расколбас». То есть положение, когда переднее и заднее колесо уходит с одной оси. Из-за чего это происходит: при повороте переднее колесо попало в ямку или на что-то скользкое, и начинает обкатывать это препятствие, неровная рама дает технике сильное ускорение, а заднее колесо в это время движется прямолинейно.

Различают три стадии «расколбаса»:
- Легкий (шимми, shimmy). Характерна небольшая амплитуда колебаний руля, затухающая и быстро проходящая.
- Средний (воблинг, wobbling). Амплитуда колебаний руля на 1/3 - 2/3 хода руля постоянная или растет. Водитель пугается.
- Полный «расколбас» (tank slapper). Последняя, самая «крутая» стадия. Характерна тем, что рукоятки руля стучат по ограничителям хода руля. В худшем варианте, когда ограничители неисправны, то рукоятки лупят по бензобаку.
Одна из самых больших опасностей – падение с мотоцикла и неправильное приземление, что чревато серьезными травмами.

Как с этим бороться? Расслабиться и не паниковать! Обхватить плотно коленями бак, а руки расслабить и добавить газу... Или можно полностью отпустить руль и дать мотоциклу выровняться самому (однако это под силу только опытному пилоту), новичку же руль лучше не отпускать. То есть надо нагрузить переднее колесо, и ни в коем случае не тормозить!

Еще против вобблинга помогает демпфер (устройство для гашения колебаний), установленный на руль мотоцикла. Источник

Новые мотоциклы Kawasaki ER-6n 2012 и ER-6f 2012

Wed, 09 Nov 2011 15:22:04 +0000

Kawasaki представила новые версии своих бюджетных моделей.
Встречайте:

Kawasaki ER-6n 2012

Kawasaki ER-6f 2012

От себя хотелось бы добавить, что модели приобрели не только новый дизайн, но и претерпели некоторые изменения в конструкции. В первую очередь, в глаза бросается новая стальная трубчатая рама и своеобразный глушитель (у меня на Версусе по виду такой же). Двигатель так же притерпел некоторые изменения - упала степень сжатия в цилиндрах, хотя это и не повлияло на максимальную мощность, зато снизился крутящий момент (на 2 Нм при 7000 об/мин). Новые модели получили более широкие сиденья, что способствует комфорту при езде. Их высота от земли так же увеличилась на 20мм, как и высота бензобака (он прибавил пол литра в объёме). Выросли ходы подвесок на 5мм, а с ними и масса мотоцикла (на 4 кг). Дорожный просвет у новой модели так е несколько уменьшился (на 1 см).
Ходовые характеристики новых аппаратов покажут тесты, ждёмс...

Источник: мотоЭксперт

Вредные советы : как гарантированно разложить мотоцикл по собственной дурости

Tue, 08 Nov 2011 05:51:07 +0000

Цитата:Вредные советы : как гарантированно разложить мотоцикл по собственной дурости

1.
При остановке попасть ногой в яму.

2. При остановке попасть ногой на что-нибудь скользкое.

3. При слишком энергичном торможении заблокировать переднее колесо.

4. Промахнуться на повороте и убраться с асфальта на траву.

5. Слезть с мотоцикла, забыв откинуть подножку.

6. Трогаться на гравии или песке на полностью открытом газу и одновременно начать поворачивать руль.

7. Забыть в жаркий солнечный денек подложить дощечку под боковую подножку при парковке на асфальте.

8. Позволить своим радостным друзьям посидеть на мотоцикле, совсем позабыв при этом, что до этого они этого никогда не делали.

9. Прыгнуть на кикстартер, забыв, что мотоцикл стоит на передаче.

10. На зеленый сигнал светофора газануть от души, отпустить сцепление и поставить ноги на подножки, позабыв, что мотоцикл стоит на нейтрали.

11. Забыть поставить ноги на асфальт при остановке на красный сигнал светофора.

12. При постановке на центральную подножку потерять равновесие вместе с мотоциклом.

13. При нулевой температуре воздуха покататься эдак с часок на мотоцикле без перчаток и на очередном светофоре случайно бросить сцепление, не справившись с ним замерзшими пальцами.

14. При оплате въезда на платную автодорогу остановиться у шлагбаума и поставить ногу именно на то место на асфальте, куда из-под стоящих машин капает масло.

15. Потом попытаться слишком быстро тронуться с этого места.

16. Игнорировать песок, которым по весне щедро присыпаны края проезжей части. (В тех краях, где зимой дороги посыпают песком и солью.)

17. На виду у всех, как самый крутой парень, лихо откинуть боковую подножку и не заметить, как она защелкнулась обратно вместо того, чтобы остаться в откинутом положении.

18. Слезть с заведенного мотоцикла, забыв, что он был на передаче.

19. Пытаться раз за разом безуспешно завести мотоцикл кикстартером (потом, конечно же, окажется, что просто кончился бензин…), наконец в очередной раз в яростной схватке зацепиться за рычаг кика этим идиотским кольцом, болтающимся сбоку на твоем сапоге, и упасть на правый бок вслед за мотоциклом.

20. Завести свой новый кроссач электростартером, при этом руль повернут налево до упора, затем объехать бетонный цветник на площади, тут же дать газу и закозлить с перекладкой руля вправо через бордюр, - и обнаружить, что забыл снять замок с руля…

21. На этом же самом мотоцикле при остановке вдруг обнаружить, что рычаг кикстартера, находящийся на одной оси с рычагом КПП, прочно залез в штанину джинсов…

22. После остановки, снимая левую ногу с подножки, случайно зацепиться за рычаг КПП и включить первую передачу при работающем двигателе вместо того, чтобы откинуть боковую подставку (именно поэтому у меня выработалась привычка выжимать сцепление при откидывании или убирании боковой подножки).

23. Пытаясь снять тонкий налет ржавчины с тормозного диска нажатием на рычаг переднего тормоза в движении (такой налет образуется на отшлифованных металлических поверхностях спустя нескольких часов с момента последнего торможения), забыть о том, что у тебя стоят гоночные тормозные колодки, которые схватывают намного лучше стандартных. Налет снимается - колодки схватывают диск - ты падаешь по причине блокировки переднего колеса.

24. При активной езде на трехцилиндровом двухтактнике, который настолько приемист и легок в управлении, что забываешь, на какой передаче ты находишься, войти в вираж и начать обгонять автомобиль. И вот в тот момент, когда подножки уже начинают скрести по асфальту, подумать "кажется пора приоткрыть газ еще немного" - и вдруг оказывается, что ты не на второй, как полагал, а на ПЕРВОЙ передаче, и дальше газ открывать уже некуда…

25. Резко перегазовывать, восхищаясь самим собой, стоя на светофоре и полагая, что ты на нейтрали; затем бросить сцепление и остаться стоять на месте, наблюдая, как твой байк встает на заднее колесо и устремляется из-под тебя вперед, а затем козлит еще сильнее и, перевернувшись назад, плюхается в центре перекрестка.

26. На знаке "СТОП" твой толстозадый братец, которого ты решил прокатить, вдруг наклоняется вниз и вбо-оок!, чтобы рассмотреть что-то сильно интересное на земле.

27. Жена пытается взобраться на мотоцикл раньше тебя, и ее нога запутывается в кофре.

28. Забыть, что ты отремонтировал карбюраторы и что теперь они работают нормально, и стартовать со светофора по старинке, на полном газу.

29. Лысая резина и немножко дождя.

30. Вглядываться в песок в повороте на краю полосы, а не на траекторию поворота.

31. Твой папаша не смотрел назад, когда сдавал свой пикап для разгрузки дров задним бортом к поленнице. Ты тоже не смотрел в ту сторону…

32. При установке центральной подножки на мотоцикл не позаботиться о том, чтобы задвинуть несущую ось до упора, после чего попытаться поставить мотоцикл на эту самую подножку.

33. Удерживать мотоцикл в вертикальном положении, чтобы поставить его на центральную подножку, и вдруг осознать, что колени слишком ослабли от долгой езды.

34. Запарковаться позади минивена мамы твоего друга, решив, что "если они соберутся уезжать, то обязательно заметят мой байк, тем более что они поедут впятером".

35. На заправочной станции сначала держать мотоцикл вертикально, чтобы в бак влезло побольше бензина, и потом спрыгнуть с него, позабыв о том, что в вертикальном положении его удерживали твои ноги, а вовсе не подножка.

36. Слишком быстро войти в поворот с уменьшающимся радиусом. Это особенно опасно при выполнении правого поворота, потому что в нем при попытке выровнять мотоцикл или затормозить ты вылетаешь на встречную полосу движения.

37. Пытаться бороться с заносом или закозлить мотоцикл с карданным приводом заднего колеса [Очевидно, человек, который прислал этот способ, просто не знает, что на самом-то деле сделать это вполне возможно]

38. Ботинок или шнурок запутываются в рычаге КПП. (Я теперь езжу в обуви без шнурков).

39. Пытаться завести кикстартером CR500 1984 года выпуска, стоя на садовой скамейке, и вдруг рычаг кика отбрасывает назад!

40. Сильно огорчиться, что уронил мотоцикл, в сердцах резким движением поднять его с асфальта, и не рассчитав, уронить его вновь - теперь уже на противоположную сторону.

41. Снимая мотоцикл с подставки для заднего колеса после ремонта, забыть предварительно откинуть боковую подножку.

42. Сдавать назад с полным баком бензина на наклонной дороге и повернуть в любую сторону.

43. Снимая мотоцикл с центральной подножки, забыть откинуть боковую.

44. Езда по влажной траве на дорожных шинах (Практически не отличается от езды по голому льду).

45. Езда по влажному асфальту на кроссовых шинах (Практически не отличается от езды по голому льду).

46. Думать, что рычаг кикстартера находится в положении для старта, - и ошибиться!

47. Боковая подножка медленно, но верно погружается в горячий асфальт…

48. Боковая подножка медленно, но верно погружается в мягкую землю…

49. Сдавая назад с целью разворота перпендикулярно движению на узком шоссе с большим уклоном, попытаться опереться ногой на асфальт со стороны уклона, имея при этом большой мотоцикл с высоко расположенным сиденьем. (К тому времени, как ты наконец дотянешься до земли, мотоцикл уже настолько отклонится от вертикали, что удержать его будет невозможно.)

50. Самостоятельно разгружая свой мотоцикл из кузова пикапа, сдавать назад и вниз по узкой доске. В принципе это отличный способ, но лишь тогда, когда ты хорошо осознаешь, что после начала движения не нужно останавливаться до самой земли. Лучше поставь двух друзей по обе стороны от доски, по которой съезжаешь.

51. Потеря равновесия при остановке, вызванная усталостью от длительного движения. Ветер и монотонный шум при движении могут спровоцировать потерю ориентации и головокружение. Почаще останавливайся и отдыхай.

52. Не справиться с управлением и выйти за пределы своих возможностей в попытках гоняться на равных с кем-либо, кто скорее всего тоже идет на пределе. Причина - искушение. Опытные гонщики и просто мотоциклисты понимают это и умеют усмирять свои желания.

53. Невнимательность. Всегда старайся предвосхищать события и прогнозировать, что в данной ситуации может теоретически с тобой случиться. Развивай эту мысль и планируй, что будешь делать, если этому вдруг суждено будет случиться. Рано или поздно это произойдет, но тогда ты уже будешь готов к этому. Если ты был невнимателен или не готов к развитию событий, проще наделать ошибок.

54. Предполагать, что все влажные дороги одинаковы. Это не совсем так. Влажное дорожное покрытие обычно более скользкое в самом начале дождя, пока он не смоет всю грязь и масляную пленку с его поверхности.

55. Предполагать, что с прошлого раза, когда ты здесь проезжал, состояние дороги за во-оон тем закрытым поворотом не изменилось. По закону подлости, уже войдя в поворот, ты тут же обязательно обнаружишь за ним много познавательного: ветки, грязь, невесть откуда взявшиеся ямы, лужи масла, песок, камни, сбитых дохлых собак и прочий мусор.

56. Не понимать тактику прохождения поворота и не знать, как в него войти и прописать кривую. В большинстве случаев мотоцикл имеет физическую возможность пройти поворот, если бы не внезапная паника водителя, мысль о том, что он не вписывается, и торможение в самый неподходящий момент. Этого следует избегать! Эта тема широко освещается на курсах вождения мотоцикла.

57. Езда без защиты - потому что "ну что такого, я забыл ее захватить, это ж всего-то один раз". Этот раз может оказаться не самым счастливым. Я однажды забыл надеть защитные полусапоги и тут же поплатился - не удержался правой ногой на крутой обочине (обувь соскользнула!), завалился на правую сторону в кювет, и подножка моего Wing'а сделала почти-что удачную попытку продырявить мою правую голень насквозь. Три недели на костылях; об огромном синяке я уж и не говорю.

58. "Немножко много" газа в повороте на совершенно новой резине (с которой еще не успела полностью стереться специальная масляная пленка, облегчающая выемку шины из штампа после изготовления).

59. Ехать на слишком высоком для тебя мотоцикле (если ноги с трудом достают земли) и остановиться на знаке "СТОП".

60. Твой пассажир лихо запрыгивает на сиденье позади тебя, но ты не готов к этому.

61. Заталкивая мотоцикл в гараж, перекренить его в сторону от себя (запиши себе дополнительное очко, если сумел упасть на него сверху, уцепившись за руль, и ободраться как следует ;-).

62. Поставить мотоцикл на центральную подножку для ремонта передней вилки и снять оба пера.

63. При парковке на боковой подножке на дороге, идущей под уклон, оставить мотоцикл на нейтрали.

64. Запарковаться так, чтобы уровень боковой подножки оказался выше уровня колес, а подножка - слишком длинной. Мотоцикл изящно заваливается на правый бок.

65. Позволить своему другу прокатиться на мотоцикле, заранее зная, что он не обладает достаточным опытом и никогда в жизни не катался ни на чем, кроме мопедов (они будут делать все, что угодно: козлить с множественными падениями и волочением по асфальту, внезапно устремляться ракетой на любые расположенные поблизости движимые и недвижимые объекты и "живую силу", заваливать мотоцикл, стремясь резко остановить его, и проч.).

66. Заехать в молочный магазин и поскользнуться на разлитом пакете молока.

67. Сидя на мотоцикле на дороге, идущей под уклон, оживленно болтать с очень симпатичной девушкой, позабыв об овсем на свете, и вдруг увидеть, что асфальт находится в критической близости от твоего лица.

68. При замене трансмиссионного масла в карданном приводе пролить немножко масла на шину, не вытереть его и после окончания работы газануть в первом же повороте. *Чмок!*

69. На зиму запарковать мотоцикл так, чтобы при откинутой боковой подножке он стоял бы практически вертикально, а потом весной убедиться, что он завалился на правый бок по причине утечки воздуха из заднего колеса (задняя часть мотоцикла осела и привела к падению).

70. Врезаться в автобус после такой удачной гонки с преследованием на скорости 190+ км/ч с участием полицеского вертолета и прямой трансляцией на пять местных телевизионных каналов!

71. Потратить три часа на мытье и тщательную полировку мотоцикла, затем отойти назад вместе с друзьями, чтобы полюбоваться на проделанную работу, и наблюдать, как мотоцикл медленно, но верно падает с боковой подножки во время прогрева двигателя.

72. Случайно столкнуть мотоцикл вбок с центральной подножки.

73. Накрыть стоящий на центральной подножке мотоцикл тентом и дождаться сильного порыва ветра.

74. При ремонте снять слишком много деталей с задней части мотоцикла, чтобы передняя часть перевесила и он упал с подставки.

75. Попытаться поставить СХ500 на прогнившую изнутри центральную подножку, которая тут же ломается.

76. При попытке остановиться и опереться ногой на асфальт вдруг обнаружить, что в штанине прочно застрял рычаг кикстартера.

77. Передать управление своей жене и наблюдать со стороны, как она останавливается на поперечном 45-градусном уклоне дороги.

78. При слиянии второстепенной дороги, по которой ты движешься, с шоссе, вдруг обнаружить на стоп-линии, что поперечный профиль дороги имеет более крутой уклон, чем ты думал.

79. Открутить газ на скоростном шоссе на всю катушку, предварительно осмотрев окрестности и убедившись, что засад с радарами вокруг нет, прохватить на гиперзвуковой скорости, потом оттормозиться до скорости потока и неожиданно для себя обнаружить в зеркало заднего вида, что вот уже пару километров (а может больше?) тебя тщетно преследуют полицейские на патрульной машине. Теперь уже они точно решили, что ты намеренно смывался от них, и огорчились до такой степени, что решили спихнуть тебя с дороги в кювет. После падения ты так и не сумел объяснить им, что если бы ты действительно хотел смыться от них, то догнать тебя им бы точно не удалось. Но в итоге штраф тебе так и не выписали - наверное, потому что копу вдруг стало стыдно, хоть он и не извинился…

80. При попытке завести байк с толкача слишком бодро запрыгнуть в седло.

81. Завести байк с толкача и после успешного старта немедленно понять, что ты слишком сильно надавил на газ!

82. Поставить мотоцикл на центральную подножку, не замечая, что на противоположной стороне земля под ней начала осыпаться.

83. Взять с собой в поездку жену на твоем первом за последние 20 с лишним лет новеньком мотоцикле и заложить крутой вираж на малой скорости и на гравийном покрытии.

84. Надеть обувь на высоких каблуках и зацепиться ею за выносные подножки.

85. Энергично занести ногу, чтобы сесть на мотоцикл, будучи при этом в узких брюках, и зацепить сиденье.

86. После езды под дождем остановиться, попытаться слезть с мотоцикла, стараясь не промокнуть еще больше, и завалить его.

87. Езда на небольшие расстояния с обеими ногами с одной стороны седла.

88. Езда на мотоцикле с уровнем алкоголя в крови, превышающим допустимые нормы.

89. Сидя на мотоцикле, пытаться достать упавшие перчатки / ключи / очки.

90. Уделять слишком много внимания креномеру на своей "Валкирии".

91. Завалить кроссач на склоне горы, усыпанной прелой еловой хвоей, потом поднять его, стоя на более высокой стороне склона, и тут же опрокинуть на противоположную сторону, не сумев дотянуться ногами и упереться в землю.

92. Пытаться оторваться от соперника на склоне горы, засыпанной старой еловой хвоей, которая по своим сцепным свойствам хуже песка.

93. Трястись по скользкой проселочной дороге с младшим братом на заднем сидении (едем в гости к другу), перед остановкой у сарая твоего друга осторожно нажать на задний тормоз, почувствовать, как заднее колесо в жидкой грязи уходит из-под тебя и мотоцикл несет прямо в сарай, стоящий на обочине дороги, в панике нажать на передний тормоз, после удара о кочку совершить медленный полет через голову прямо в лужу, подъехать на заднице вместе с лежащим на тебе сверху младшим братцем прямо к воротам сарая, с мотоциклом, лежащим на боку в грязи, и услышать, как встречающий вас друг произносит: "По-моему, раньше ваш аппарат был оранжевого цвета…".

94. Маневрируя на парковке на малой скорости, наклониться слишком сильно и, когда движок заглохнет, понять, что на этой передаче тяги явно не хватало.

95. Забыть снять замок на тормозном диске и резко стартовать от бордюра. Также хороший способ испортить тормозной диск.

96. Заснуть в пути.

97. Воспользоваться помощью соседа для погрузки твоего 750-кубового аппарата в кузов пикапа по крутой доске. Сосед уверяет тебя, что умеет управлять мотоциклом (потом окажется, что у него действительно однажды была как-то 125-кубовая машина в Бомбее). Ему удается пройти 2/3 дистанции по пути к вершине, потом он внезапно паникует и его колени подгибаются. Бумц!

98. Засмотреться на бордюр по левой стороне, двигаясь в правом повороте под уклон.

99. Пытаться выгнать шмеля или пчелу из рукава, сидя на мотоцикле.

100. Перед троганием заранее повернуть руль влево, чтобы совершить крутой разворот с места (при этом не забыть еще в статике немного наклонить мотоцикл влево), открыть газ, отпустить сцепление и тут же осознать, что двигатель был недостаточно прогрет - падение очень медленное и затяжное, поэтому со стороны выглядит просто потрясно, все аплодируют...

101. При смене масла слить старое, но забыть налить новое масло. Завести мотоцикл, некоторое время тупо разглядывать эту дурацкую лампу давления масла, которая почему-то не гаснет, и затем наклониться, чтобы посмотреть, все ли в порядке с двигателем.

102. После замены тормозной жидкости забыть прокачать магистраль и потом при приближении к перекрестку удивиться, куда вдруг подевались тормоза.

103. Пытаться проскочить через автоматические сдвижные ворота в момент их закрытия.

104. Наехать на тонкий слой песка, наметенного на дорогу аккурат за закрытым поворотом.

105. Думая о чем-то своем и очень личном, поставить мотоцикл на боковую подножку и идти по своим делам, забыв убедиться в том, что парковочная поверхность горизонтальна.

106. Открыть газ, как обычно, но при этом имея сзади пассажира, который к тому же облокотился на спинку сиденья.

107. Заталкивая мотоцикл в забитый машинами гараж, случайно позволить ему отклониться в противоположную от тебя сторону, не удержать его и завалить прямо на твой любимый спортивный MG, а потом самому завалиться на него сверху.

108. Выпендриваясь перед девчонкой, закозлить мотоцикл; почувствовав, что он переворачивается назад, надавить изо всех сил на тормоз, чтобы скомпенсировать отклонение, и в момент соприкосновения переднего колеса с землей потерять сознание от удара.

109. Решить, что во-оон в той луже перед универмагом - вода, и потом понять, что на самом деле это было использованное моторное масло.

110. Запуская двигатель кикстартером и стоя по левую сторону от мотоцикла, привычно выжать сцепление и, забыв, что мотоцикл стоит на передаче, отпустить сцепление после удачного запуска. И тут же понять на своей шкуре, что на подсосе у мотоцикла, оказывается, достаточно тяги даже с холодным двигателем, чтобы не заглохнуть, а протащить тебя по асфальту метров десять.

111. Третья поездка на моем самом первом в жизни мотоцикле. Остановка на красный сигнал светофора. Когда зажигается зеленый, дорога дальше идет в гору и при этом нужно успеть сразу повернуть направо. Почему-то меня это смутило…

112. Паркуясь на наклонной (в поперечном плане, уклон идет справа налево) поверхности, поскользнуться левой ногой, не успеть зацепиться ей за асфальт и медленно потерять равновесие.

113. Дать своему друг прокатиться. А если ты неисправимо глуп, дать потом прокатиться еще раз.

114. Повернуть на улицу с оживленным движением и лишь после поворота вспомнить, что по ней проходят трамвайные пути.

115. Нанести декоративное "чернящее" покрытие на покрышки, чтобы они красивее смотрелись, и потом совершить правый поворот на скорости 60 км/ч, поддав газку на линии разметки.

116. В изрядном подпитии потихоньку улизнуть с нудной вечеринки вместе с твоей новой знакомой, уединиться с ней в гараже и взгромоздиться там на мотоцикл с определенной целью.

117. На парковке поставить мотоцикл на боковую подножку, откинув ее не до конца, и уже через мгновение наблюдать, как он эффектно падает прямо тебе на ногу, и ты сгибаешься под ним от боли. Это падение выглядит настолько неестественно и смешно, что случайному прохожему со стороны все кажется подстроенным нарочно.

118. Остановиться на заправке, аккуратно выключить зажигание, вынуть ключ (чтобы открыть бак), аккуратно снять шлем и повесить его на зеркало, аккуратно снять перчатки и положить их на панель приборов, расстегнуть куртку, и слезть с мотоцикла … забыв поставить его на подножку.

119. Вести мотоцикл с заглушенным двигателем через дорогу, держа его за руль и пытаясь таким образом его развернуть. У мотоцикла не хватает радиуса разворота, переднее колесо попадает на песчаную обочину и проваливается в мягкую почву.

120. Мизансцена: два мотоцикла на центральных подставках, укрытые тентами и запаркованные параллельно рядом друг с другом у края проезжей части. Стоящий слева от первого мотоцикла автомобиль медленно сдает назад, тормозит, ничего не задев, и вдруг его водитель видит, что тент первого мотоцикла слегка колышется … движется … водитель машины замечает, что первый мотоцикл ме-еедленно подается вперед, соскакивает с подножки и падает набок, на второй мотоцикл. Тот, однако, устоял и принял на себя нагрузку, но как поднять первый мотоцикл, он ведь тоже накрыт тентом…

121. На очень тяжелом мотоцикле - зачем-то слегка нервно подергивать за рычаг переднего тормоза сразу после остановки на красный сигнал светофор, повернув при этом руль немного вбок.

122. Прыгнуть на старом кроссаче через родительский забор (не забудь подложить досочку для трамплина!) и в процессе полета вспомнить, что ты еще не научился приземляться. (Мне кажется, такие поступки - не что иное, как следствие проявления "синдрома подростковой непобедимости").

123. Взять на тест-драйв Electra Glide Sport (OK, в наши дни сойдет и Road King) и прокатиться по старому растрескавшемуся асфальту в Брисбане, возле Cow Palace.

124. Купить БМВ, оснащенный системой, которая автоматически убирает боковую подножку при нажатии на рычаг сцепления.

125. После аварии ждать несколько месяцев дорогостоящую заказанную запчасть, потом наконец собрать байк и на радостях забыть поставить топливные фильтры. Ржавчина из бака забивает карбюраторы, бензин по трубкам перелива начинает вытекать на заднее колесо, ты тормозишь, чтобы объехать открытый люк на дороге, и вот снова такая долгожданная новенькая запчасть поломана.

126. Запарковаться рядом с каким-то %$#@& на Триумфе с запертым на замок передним тормозным диском, спустя некоторое вернуться к своему XV1100 и обнаружить на нем несколько вмятин и царапин, а также записку с извинениями, наколотую на рычаг переднего тормоза. (Я оставил еще и номер своего телефона).

127. После покупки нового мотоцикла, по дороге от магазина до дома, свернуть на грунтовую дорогу и обнаружить к своему удивлению, что ремонтники с утра проводят здесь дорожные работы и что переднее колесо утонуло во влажном рыхлом песке сантиметров на десять (тогда еще и дождь шел ко всему прочему). Поднимая с матюками новенький мотоцикл, главное не забыть засыпать пригоршню песка в бензобак.

источник http://motobycom.narod.ru/Vrednye_sovety.htm
источник http://extreme.by/addons/id255.html